Συναγερμός σήμανε το πρωί στον Κορινθιακό κόλπο, όταν πυροσβεστικό αεροσκάφος τύπου Καναντέρ αναγκάστηκε να προσθαλασσωθεί λόγω μηχανικής βλάβης.
Το πλήρωμα της Πολεμικής Αεροπορίας, δύο έμπειροι πιλότοι, είναι καλά στην υγεία του. Όπως ανέφερε ο ένας εξ αυτών, «Κατά την τελευταία υδροληψία στη φωτιά στον Φενεό από Ελευσίνα, δυστυχώς είχε ένα θέμα ο αριστερός κινητήρας και μείναμε μες το νερό. Δεν μπορεί να φύγει με έναν κινητήρα το αεροπλάνο».
Ο συγκυβερνήτης επιβεβαίωσε την τύχη της στιγμής, τονίζοντας: «Ήμασταν στη θάλασσα εκείνη τη στιγμή που συνέβη αυτό, δεν ήμασταν στον αέρα. Ευτυχώς η βλάβη εμφανίστηκε σε εκείνο το σημείο».
Οι δύο πιλότοι παρέμειναν εντός του αεροσκάφους για περίπου 90 λεπτά. «Η διαδικασία ήταν να κόψουν τους κινητήρες και να μείνουμε μέσα. Το καλό ήταν ότι η θάλασσα ήταν καλή και δε μας πήρε το κύμα προς τα έξω. Ρίξαμε την άγκυρα και κάναμε ό,τι έπρεπε να κάνουμε», συμπλήρωσε ο πιλότος.
Ρυμουλκά μετέφεραν το Καναντέρ στο λιμάνι του Κιάτου, όπου μηχανικοί της Π.Α. πραγματοποίησαν τεχνικούς ελέγχους. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Star και τον δημοσιογράφο Βαγγέλη Γκούμα, η ζημιά ενδέχεται να είναι σοβαρότερη από τις πρώτες εκτιμήσεις. Το λιμάνι έχει αποκλειστεί για λόγους ασφαλείας.
Το ιστορικό των CL-215
Το πρώτο CL-215 παραλήφθηκε από την Πολεμική Αεροπορία τον Δεκέμβριο του 1975, όταν η 355 Μοίρα Μεταφορών μετονομάστηκε σε Μοίρα Τακτικών Μεταφορών (355ΜΤΜ). Έκτοτε, τα αεροσκάφη αυτά αποτέλεσαν τον κορμό της αεροπυρόσβεσης στην Ελλάδα.
Με την πάροδο των χρόνων, ο στόλος εμπλουτίστηκε με αεροσκάφη CL-415 (από το 1999), καθώς και άλλους τύπους για ειδικές επιχειρήσεις. Το 2003 η Μοίρα διαχωρίστηκε οργανωτικά, ενώ το 2010 αποσύρθηκε το τελευταίο Do-28, με μηδενικό δείκτη ατυχημάτων στην ιστορία του.
