Σοβαρό ζήτημα ασφάλειας στον ελληνικό εναέριο χώρο αναδεικνύουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, επισημαίνοντας ότι ο βασικός εξοπλισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας λειτουργεί με μηχανήματα που εγκαταστάθηκαν το 1999. Ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Ελευθέριος Μηλιός, μιλώντας στο Action24, τόνισε πως πρόκειται για συστήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια, καθώς η προβλεπόμενη διάρκεια ζωής τους δεν ξεπερνά τη δεκαετία.
Όπως υπογράμμισε, ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων δεν αποτελεί πολυτέλεια αλλά προϋπόθεση για την ασφάλεια των πτήσεων. Αναφερόμενος στο κρίσιμο ζήτημα της αεροπλοΐας σημείωσε χαρακτηριστικά: «Είμαστε επαγγελματίες όπως και οι πιλότοι. Δεν μπορώ να σας πω ότι οι μεταφορές δεν ειναι ασφαλείς. Εμείς, όμως κρούουμε τον κώδωνα του κινδύνου τώρα».
Οι δηλώσεις αυτές ήρθαν στον απόηχο του πρόσφατου γενικευμένου μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, το οποίο προκάλεσε σοβαρή αναστάτωση στις πτήσεις και έθεσε σε δοκιμασία την ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων. Το περιστατικό ανέδειξε με τον πιο εμφατικό τρόπο την ανάγκη άμεσων επενδύσεων σε σύγχρονη τεχνολογία, ώστε να αποτραπούν παρόμοια φαινόμενα στο μέλλον.
Εδώ και χρόνια οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και άλλοι εμπλεκόμενοι φορείς προειδοποιούσαν ότι το σύστημα διαχείρισης του ελληνικού εναέριου χώρου είναι παρωχημένο. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Mega, οι προειδοποιήσεις αυτές δεν αντιμετωπίστηκαν με τη δέουσα σοβαρότητα, μέχρι τη στιγμή που το πρόβλημα εκδηλώθηκε στην πράξη.
Το FIR Αθηνών βρέθηκε κυριολεκτικά στο σκοτάδι. Οι επικοινωνίες διακόπηκαν, αεροσκάφη καθηλώθηκαν, πτήσεις ακυρώθηκαν και χιλιάδες επιβάτες υπέστησαν ταλαιπωρία. Για περίπου σαράντα λεπτά επικράτησε απόλυτη σιωπή στους αιθέρες, με το εφεδρικό σύστημα να μην τίθεται ποτέ σε λειτουργία, ενώ τηλέφωνα και ηλεκτρονική αλληλογραφία κατέρρευσαν, δημιουργώντας εικόνα πλήρους αποδιοργάνωσης.
Αρχικά, οι αρμόδιοι έκαναν λόγο για μαζικές παρεμβολές, ωστόσο στη συνέχεια η ΥΠΑ άλλαξε αφήγημα, αποδίδοντας το συμβάν σε τεχνικό πρόβλημα. Οι αντιφατικές αυτές τοποθετήσεις προκάλεσαν έντονη δυσαρέσκεια. «Η Διοίκηση της ΥΠΑ με τέτοιες αντιφατικές ανακοινώσεις, που στερούνται σοβαρότητας, εκτίθεται για ακόμη μία φορά», ανέφεραν οι ελεγκτές μιλώντας στο Mega.
Η βαρύτητα του περιστατικού οδήγησε στην παρέμβαση εισαγγελικών αρχών, προκειμένου να διερευνηθεί αν τελέστηκαν αδικήματα επικίνδυνων παρεμβάσεων στις αερομεταφορές. Παράλληλα, ειδική επιτροπή του υπουργείου Μεταφορών έχει αναλάβει να εξετάσει τα ακριβή αίτια της κατάρρευσης των συστημάτων.
Οι ελεγκτές υπενθυμίζουν ότι εδώ και χρόνια έκρουαν τον κώδωνα του κινδύνου για την απαρχαιωμένη υποδομή, κάνοντας παραλληλισμούς με προειδοποιήσεις άλλων κλάδων που στο παρελθόν αγνοήθηκαν με τραγικές συνέπειες. Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, σύμβαση για υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών που υπογράφηκε το 2019, με υψηλό κόστος, ουδέποτε υλοποιήθηκε και παρέμεινε στα χαρτιά.
Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω μη συμμόρφωσης με κανονισμούς ασφαλείας των αεροδρομίων, προσθέτοντας ακόμη μία σκιά στο ήδη βαρύ κλίμα.
Στο μεταξύ, οι επιπτώσεις για το επιβατικό κοινό συνεχίζονται, με χιλιάδες πτήσεις να καταγράφουν καθυστερήσεις και πολλές αποσκευές να χάνονται προσωρινά, δημιουργώντας επιπλέον προβλήματα για ταξιδιώτες και αεροπορικές εταιρείες.
