Για το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα που ταλαιπωρεί καθημερινά την Αττική μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, παρουσιάζοντας τόσο τα έργα που ήδη υλοποιούνται όσο και τις εναλλακτικές λύσεις που βρίσκονται στο τραπέζι.
Σε συνέντευξή του στο ΕΡΤnews, ο υπουργός υπογράμμισε ότι βασικός στόχος είναι η αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου και ο περιορισμός της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων μέσα στον αστικό ιστό. Όπως ανέφερε, πρώτη προτεραιότητα αποτελεί η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου του στόλου των αστικών λεωφορείων το τελευταίο 1,5 χρόνο. Τα νέα λεωφορεία είναι σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα. Αυτό φαίνεται σε όποιον κυκλοφορεί στους δρόμους». Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό, η οποία θα εξυπηρετεί 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στα μεγάλα έργα υποδομής. Ο κ. Δήμας ανέφερε ότι η πρώτη σημαντική παρέμβαση αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, με τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό, προκειμένου να δοθεί εναλλακτική διαδρομή στα βαρέα οχήματα. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026 και το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια. Παράλληλα, στον κόμβο της Μεταμόρφωσης προωθείται διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου από το αεροδρόμιο προς την Αττική Οδό, ώστε να περιοριστούν τα φαινόμενα συμφόρησης.
Αναφερόμενος στη διαχείριση της κυκλοφορίας φορτηγών, ο υπουργός τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν έκανε «πίσω» και βρίσκεται σε συνεργασία με όλα τα συναρμόδια υπουργεία. Όπως είπε, εξετάζονται και κίνητρα για τη μετεγκατάσταση επιχειρήσεων εκτός Αθήνας, ώστε να μειωθεί ο φόρτος στο οδικό δίκτυο.
Σε ό,τι αφορά τον Κηφισό, ο Χρίστος Δήμας σημείωσε ότι βρίσκονται υπό εξέταση διαφορετικά σενάρια. «Ο Κηφισός χρειάζεται σίγουρα σημαντικές παρεμβάσεις, και γι’ αυτό εξετάζουμε αρκετά διαφορετικά σενάρια. Ένα πετυχημένο παράδειγμα είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000 οχήματα. Πρόκειται για ένα πραγματικά καινοτόμο έργο που προχωράει με γρήγορους ρυθμούς και έχει ήδη μειώσει σημαντικά τη συμφόρηση εκεί», ανέφερε.
Παραδέχθηκε ότι υπάρχει προβληματισμός για το τι θα συμβεί κατά την περίοδο κατασκευής στην Αθήνα, ωστόσο επεσήμανε πως το παράδειγμα της Θεσσαλονίκης δείχνει ότι τέτοιες παρεμβάσεις αποδίδουν. Όπως υπενθύμισε, εκεί συνδυάστηκαν η υπερυψωμένη λεωφόρος με τη λειτουργία του Μετρό, αλλά και μέτρα της Τροχαίας και των ΟΤΑ. «Οι πολίτες βλέπουν καθημερινά τα 10–11 εργοτάξια στον περιφερειακό και αντιλαμβάνονται την πρόοδο των έργων, παρά την ταλαιπωρία κατά την κατασκευή», σημείωσε.
Ο υπουργός αναφέρθηκε και στις πρωτοβουλίες που θα αναλάβουν η Τροχαία και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την αυστηρή εφαρμογή του νόμου, την αντιμετώπιση του παράνομου παρκαρίσματος και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Όπως είπε, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αυστηροποιεί τις ποινές, ενώ προχωρά και η εγκατάσταση έξυπνων καμερών για τον έλεγχο παραβάσεων, ανασφάλιστων οχημάτων και όσων δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.
Κλείνοντας, έκανε αναφορά και σε μεγάλα έργα εκτός Αττικής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι που αναμένεται να λειτουργήσει το 2028 και την παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. «Είναι ένα σύνολο δράσεων, βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων, για την ανακούφιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο κ. Δήμας.
